Über 13.000 Euro wurden seit 2022 in diesen Bayliner investiert — mit Belegen: Polsterung komplett 2023 (3.800 €), Bodenbelag 2023 (1.500 €), Fahrpersenning in Stehhöhe 2024 (4.500 €), erweiterte Badeplattform 2022 (2.000 €), dazu Rumpffolierung in Anthrazit, neue 95-Ah-Batterien 2026 und frisches Antifouling 2026. Das Ergebnis ist ein Boot, das sich nicht wie Baujahr 1998 anfühlt.
Der MerCruiser 3,0 Liter mit Z-Antrieb und 135 PS ist der klassische Antrieb für die Capri 2052 LS — wartbar in jedem MerCruiser-Stützpunkt, zuletzt gewartet 2026, Dichtungen des Z-Antriebs erneuert. GFK-Rumpf immer trocken in der Halle überwintert, was nach 27 Jahren den Unterschied macht: kein Osmoserisiko, Rumpf in gepflegtem Zustand. Die Anthrazit-Folierung hebt das Boot optisch aus jedem anderen Capri-Angebot heraus.
Die ausziehbaren Back-to-Back-Sitze konfigurieren das Boot je nach Bedarf: Fahrspaß vorn, Liegefläche auf Knopfdruck. Der passende Bootstrailer ist im Preis enthalten — kein Liegeplatz nötig, maximale Flexibilität für spontane Wochenendtouren.
Kurz gesagt: Ein Bayliner Capri 2052 LS mit dokumentiertem Refit-Invest über 13.000 €, anthrazitfarbener Folierung, trocken überwintert und sofort mit Trailer übernahmebereit.
Die wichtigsten Fakten: 6,24 m × 2,34 m × 0,86 m | Baujahr 1998, Refit 2022–2026 | MerCruiser 3,0 L, 135 PS | Gepflegter Zustand | Berlin (Köpenick) | inkl. Trailer
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(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Weitere Informationen:
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